Kako otkriti kvar električne opreme promjenom temperature?

1. Jednostavan način otkrivanja promjena temperature

Postoji nekoliko jednostavnih načina za otkrivanje promjena temperature.

(1) Koristite ruke za otkrivanje osjećajem. Temperatura koja se reflektira na ovaj način umnogome varira od osobe do osobe, pa su iskustvo i navika važni pri testiranju opreme. Ako često svjesno doživite normalnu temperaturu uređaja, nije teško odrediti abnormalnu temperaturu. Općenito, temperatura Os se može dodirnuti rukom oko 60°C.

(2) sa štapnim temperaturnim limom ili obloženim temperaturnim premalom za otkrivanje. Slično raskršću busbara, oštrica prekidača izolacije i drugih dijelova lokalne topline, u slučaju trčanja sa strujom ne može se dodirnuti ručno, može zabiti temperaturni lim ili obložiti temperaturnom bojom, a zatim se kroz njenu boju mijenja s temperaturom za otkrivanje temperature. Nedavno je na tržištu bilo dosta dobrih temperaturne limove i premaza, a u navedenoj temperaturi može nastajati i broj sorti, ako je pričlanjena 2-3 vrste temperature oko 60 stepeni Celzijusove temperature mogu odražavati suptile promjene temperature.

(3) Sa fiksnim instaliranim senzorom temperature ili detekcije termometra. U nekim posebnim potrebama za praćenjem temperature dijelova, kao što su motorni ležaji i namotavanja statora, ulje transformatora i razne rashladne stezalje iz populacije i drugih dijelova općenito se ugrade obični termometri ili senzori temperature, kroz vizualno mjerenje ili instrument mogu znati temperaturu.

2. Neispravnosti koje se mogu naći kroz detekciju temperature

Evo nekih primjera neisprava koje se mogu otkriti promjenama temperature.

A. Kada temperatura motora poraste, možete znati da li se temperatura promijenila dodirom i promatranjem instrumenta za prikaz temperature. Međutim, tip greška je drugačiji za različite inspekcijske dijelove. Podijeljen je na nekoliko dijelova za upoznavanje. Temperatura motorne ljuske, unutrašnje namotavanje, podnožje, uvlaka zraka, ispušne i komutatorske površine se obično otkriva.

(1) Temperatura ljuske i unutrašnje namotavanje je previsoka. Može biti uzrokovana preopterećenim, jednofaznim operacijama, lošim performansama navijanja i nedovoljnim unosom zraka. Naravno, maksimalna dozvoljena temperatura motora varira u zavisnosti od korištenog izolacijski materijal. U normalnom stanju, postoji velika razlika između temperature motorne ljuske Y klase i one motorne ljuske F klase. Stoga nije dovoljno prosuditi je li temperatura normalna ili ne. Potrebno je razumjeti nivo otpora na temperaturu da bi se iznela sveobuhvatna presuda. Za srednje motore temperatura stanovanja je obično 30-40 cc niža od unutrašnje temperature namotaja, tako da se unutrašnja temperatura može grubo ekstrapolirati iz temperature stanovanja.

(2) Temperatura nosenja je previsoka. Ako se radi o kotrljajućem krevetu, temperatura je previsoka može biti uzrokovana oštećenjem nosećim i nedovoljnim uljem za podmazivanje. Ako je običan, razlog može biti trošanje metala, nedovoljno dotok ulja, loš hladnjak ulja, odsječena voda za hlađenje i tako dalje. Osim toga, budući da je maksimalni dozvoljeni porast temperature u snošaju (porast površinske temperature medvjeda kada je temperatura okoline 40°C) naveden kao 4090, može se smatrati da ne bi trebalo postojati problem kada temperatura smještaja u krevetu dostigne 80°C. Kada se u kotrljajućim krevetima koristi ulje otporno na toplinu, očekuje se da će biti 10-20°C više od 80C.

(3) Temperatura ispušnog zraka je nenormalna. Kada motor usvoji prisilno hlađenje, temperatura ispušnih gasova je važan praćenje podataka. Razlozi za visoku temperaturu ispušnih gasova mogu biti preopterećenje, visoka temperatura okoline, nedovoljan protok rashladnog zraka, nenormalan hladnjak itd. Posebno u vodeno hlađivaču, unutrašnjoj hrđi, skali depozita i tako dalje značajno smanjiti efekt hlađenja, mora se otvoriti u određeno vrijeme za čišćenje.

(4) Temperatura površine komutatora je previsoka. Ako je temperatura komutatora i kliznog prstena istosmjernog motora i motora sa žicom iznad navedenih granica, što prije treba izvršiti detaljan pregled. Visoka temperatura komutatora i kliznog prstena može biti uzrokovana nenormalnim pritiskom četkice, nenormalnim vibracijama, trenutnom neravnotežom, nedovoljnim volumenom zraka za hlađenje itd.

B. Porast temperature električnog kontaktnog dijela je vrlo čest u električnim nesrećama, a električni zglobovi su vrlo česti u opremi za napajanje. Na primjer, premješni kontakti prekidača; Kontaktni dijelovi prekidača kola i elektromagnetski kontaktori; Žica i električni konektor (terminal za spajanje) itd. Većina ove vrste kvara je zbog vibracija, izolacije ili starenja spojnog vijka olabavljavanja u mjesecima i godinama, što uzrokuje povećanje kontaktne otpornosti ovog dijela, u mnogim slučajevima će biti zbog lokalnog grijanja na zglobu i razvijeno u opremu zapaljenu nesreću. Stoga bi trebalo redovito poduzimati mjere prianjanja za dijelove gdje se očekuje previsoka temperatura. Posebno za novoinstaliranu opremu, očekuje se da će biti ponovo provjerena i zategnuta jednom u toku godine.

C. Temperatura u sobi za distribuciju energije je previsoka. Pretjerano visoka temperatura u prostoriji za distribuciju energije često se ignorira. U sobama sa velikim brojem kontrolnih ormarića koji koriste poluvodiče, posebnu pažnju treba obratiti na propuste zbog povećane temperature u zatvorenom. Postoji mnogo primjera gdje se neobjašnjivi poremećaj kontrole može ispraviti pravilnom prilagodbom sistema klime. Klima uređaj se mora koristiti za distribucione prostorije sa kontrolnim ormarima itd., koji sadrže veliki broj poluvodičih komponenti. Nada se da će se temperaturom pravilno upravljati sa gledišta uštede energije. Opće pravilo je oko 28°C, zbog čega se većina ljudi osjeća ugodno.